Beschreibung
❄️ Vredestein Wintrac Pro+ 225/55 R18 102V – Technisches Profi-Datenblatt (UHP-Winterreifen) 🚗🔧
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VREDESTEIN WINTER 225/55 R18 102V Wintrac Pro+
🧰 1. Basisdaten & Dimension
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Hersteller / Modell: Vredestein Wintrac Pro+
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Reifentyp: UHP-Winterreifen (Ultra High Performance)
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Dimension: 225/55 R18 102V
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225 → Reifenbreite 225 mm
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55 → Querschnittsverhältnis 55 % (ausgewogene Flankenhöhe, Komfort + Dynamik)
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R → Radialbauweise
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18 → Felgendurchmesser 18 Zoll
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Lastindex 102:
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maximale Tragfähigkeit ca. 850 kg pro Reifen 🏋️♂️
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Geschwindigkeitsindex V:
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zugelassen bis 240 km/h 🚀
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Typische Fahrzeuge:
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sportliche Mittel- und Oberklasse-Limousinen
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dynamische Kombis
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Crossover und kompakte SUV mit 18″-Straßenbereifung
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🧪 2. Gummimischung & Aufbau (High-Performance-Wintertechnik)
🧬 Hochsilica-Wintercompound
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Spezielle Silica-basierte Wintermischung, optimiert für den Bereich etwa –30 °C bis +10 °C ❄️🌡️
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Polymere mit niedriger Glasübergangstemperatur sorgen dafür, dass der Gummi bei Frost elastisch bleibt, statt hart zu werden.
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Hoher Silica-Anteil erhöht den Reibwert auf nasser, verschneiter und vereister Fahrbahn und verbessert insbesondere:
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Nassbremsen
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Traktion auf Schnee
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Grip auf kaltem Asphalt
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UHP-Abstimmung:
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Mischung ist so ausgelegt, dass trotz Wintertauglichkeit ein straffes, präzises Fahrgefühl erhalten bleibt.
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🧱 Karkassen- & Gürtelkonstruktion
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Radialkarkasse mit mehrlagigem Polyesteraufbau als tragende Struktur.
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Stahlgürtelpaket mit optimierter Spannungsverteilung:
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hohe Umfangssteifigkeit bei Tempo
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weniger Profilverformung bei starker Verzögerung und Querbeschleunigung
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Dämpfende Zwischenlagen zwischen Gürtel und Lauffläche:
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reduzieren Strukturschwingungen
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verbessern Geräuschkomfort und Vibrationsverhalten.
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Seitenwandkonstruktion:
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eher sportlich-straff, abgestimmt auf präzises Lenkverhalten
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gleichzeitig ausreichend flexibel für langstreckentauglichen Komfort
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🌀 3. Profildesign & Lamellenarchitektur
❄️ Performance-orientiertes Winterprofil
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Asymmetrisches, UHP-typisches Winterprofil mit klar getrennten Funktionszonen:
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Innere Zone: feinere Blockstruktur mit hoher Lamellendichte → Fokus auf Traktion, Bremsen, Wasser- und Slushabtransport.
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Äußere Schulter: größere, steifere Profilblöcke → hohe Seitenführung in Kurven und bei Lastwechseln.
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Dichte Lamellenmatrix erzeugt viele Mikro-Bisskanten:
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bessere Anfahrtraktion auf Schnee
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verkürzte Bremswege auf verdichtetem Schnee
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zusätzliche Haftung auf glatten, leicht vereisten Abschnitten.
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🌧️ Wasser- & Schneematsch-Management
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Mehrere breite umlaufende Längsrillen:
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nehmen Wasser und Schneematsch schnell auf
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transportieren sie in Fahrtrichtung aus der Kontaktfläche heraus → geringere Aquaplaningneigung.
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Schräg verlaufende Quer- und Diagonalrillen:
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leiten Wasser und Slush zur Seite weg
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stabilisieren das Fahrverhalten bei starkem Regen, Schneeregen und Tauwetter.
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Offene Schulterbereiche:
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fördern die Selbstreinigung bei Schneematsch, Splitt und Schmutz
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halten die Traktion über die gesamte Einsatzzeit möglichst konstant.
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📏 4. Abmessungen & theoretische Kennwerte
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Nennbreite: 225 mm
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Flankenhöhe (theoretisch): 225 × 0,55 ≈ 124 mm
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Felgendurchmesser: 18 Zoll
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Theoretischer Außendurchmesser: ca. 705–715 mm
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Theoretischer Abrollumfang: ca. 2,22–2,25 m
Reale Werte können je nach Felgenbreite, Luftdruck und tatsächlicher Belastung leicht abweichen.
🛣️ 5. Fahrverhalten & Winter-Performance
❄️ Schnee & Eis
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Durch hohe Lamellendichte und Bisskanten im Mittelbereich:
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gute Anfahrtraktion auf Neuschnee
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verbesserte Bremsleistung auf festgefahrenem Schnee
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Steife Schulterblöcke und UHP-Karkasse:
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stabiler Kurvengrip auf Schneefahrbahnen
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weniger Wanken bei höher bauenden Fahrzeugen wie Crossover/SUV.
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Insgesamt: Ein Winterreifen mit klar dynamischer Ausrichtung, der dennoch wintertypische Sicherheitsreserven bietet.
🌧️ Nässe, Schneeregen & Slush
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Silica-Compound + ausgeprägte Drainagestruktur sorgen für:
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hohe Nasshaftung
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kurze Nassbremswege im Vergleich zu Sommerreifen bei Kälte
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Längs- und Querrillen minimieren Aquaplaning- und Slushplaning-Risiken:
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besonders relevant bei 18″-Fahrzeugen, die oft mit höheren Geschwindigkeiten unterwegs sind.
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Ideal für mitteleuropäische Winter, in denen nasse und matschige Straßen deutlich häufiger sind als dauerhaft geschlossene Schneedecken.
🛞 Kalter, trockener Asphalt
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Dank 55er-Querschnitt und straffer Flanke:
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direktes, präzises Lenkverhalten
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sehr guter Geradeauslauf bei Tempo
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Stabile Profilblöcke im Schulterbereich:
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ermöglichen zügige Kurvenfahrt
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geben viel Rückmeldung über den Gripzustand.
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Perfekt für Fahrer, die auch im Winter sportlich-sicher, nicht schwammig unterwegs sein wollen.
🔊 6. Komfort & Geräuschverhalten
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Optimierte Pitch-Sequenz (Anordnung und Größe der Profilblöcke):
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reduziert periodische Abrollgeräusche 🎧
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mindert dröhnende Frequenzen bei konstantem Tempo.
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Dämpfende Schichten im Gürtelbereich:
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absorbieren Feinschwingungen
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verbessern das Langstreckenkomfortniveau auf rauem Asphalt, Betonfugen oder Flickenteppichen.
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Für einen UHP-Winterreifen:
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angenehmes Geräuschverhalten
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ausgewogene Mischung aus Sportlichkeit und Reifenkultur.
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⛽ 7. Effizienz, Rollwiderstand & Verschleiß
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Wintertypisch moderater Rollwiderstand, für einen UHP-Winterreifen praxisgerecht abgestimmt:
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Priorität auf Grip und Sicherheit bei Kälte
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dennoch vertretbarer Mehrverbrauch gegenüber Sommerreifen.
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Gleichmäßige Druckverteilung in der Aufstandsfläche:
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fördert homogenen Abrieb
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reduziert Kantenausbrüche an den Profilblöcken auch bei dynamischer Fahrweise.
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Laufleistung:
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solide, wenn der Reifen konsequent saisonal genutzt wird (Herbst/Winter).
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Dauerbetrieb bei warmen Temperaturen (>10–15 °C, trockene Straße) erhöht den Verschleiß deutlich – wie bei allen Winterreifen.
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🛡️ 8. Zusammenspiel mit Fahrassistenzsystemen
Der Wintrac Pro+ 225/55 R18 102V ist für moderne Fahrzeuge mit umfangreicher Elektronik ausgelegt:
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ABS
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gut dosierbares, reproduzierbares Bremsverhalten auf Nässe, Schnee und kaltem Asphalt.
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ESP / ESC
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berechenbare Seitenführung bei schnellen Spurwechseln, Notmanövern und Kurvenfahrten.
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Traktionskontrolle
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unterstützt sicheres Anfahren auf rutschigen Steigungen, Rampen und Schneematsch.
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Notbremsassistenten & weitere Fahrhilfen
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relativ linearer Kraftaufbau im Kontaktbereich
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erleichtert die Regelarbeit der Systeme und erhöht die Stabilität im Grenzbereich.
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In Summe ergibt das ein harmonisches Zusammenspiel aus Mechanik und Elektronik – wichtig bei schweren, leistungsstarken Fahrzeugen mit 18″-Bereifung.
🚗 9. Typische Einsatzszenarien & Zielgruppe
🎯 Zielgruppe
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Fahrer von:
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sportlichen Mittel- und Oberklasse-Limousinen
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dynamischen Kombis
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Crossover & kompakten SUV mit 225/55 R18 als Winterdimension
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Fahrer, die im Winter:
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regelmäßig Autobahn, Schnellstraßen und Landstraßen nutzen
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auch bei Nässe, Schneematsch und Kälte zügig, aber sicher unterwegs sein möchten
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Wert auf Fahrspaß, Lenkpräzision und kurze Bremswege legen.
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🌨️ Typische Bedingungen
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Mitteleuropäischer Winter mit:
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viel Regen und nassen, kalten Straßen
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Schneeregen, Schneematsch, teils festgefahrenem Schnee
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gelegentlichen Schneedecken und Frostnächten.
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Perfekt geeignet für Pendler, Vielfahrer, Geschäftsreisende und alle, die im Winter nicht nur rollen, sondern bewusst fahren.
⭐ 10. Technisches Fazit
Der Vredestein Wintrac Pro+ 225/55 R18 102V ist ein hochwertiger UHP-Winterreifen, der:
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sehr guten Grip auf Nässe, Schnee und kaltem Asphalt bietet ❄️🌧️
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dank Lastindex 102 auch für schwerere, leistungsstarke Fahrzeuge ideal geeignet ist 🏋️♂️
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mit Geschwindigkeitsindex V (bis 240 km/h) auch schnelle Winter-Autobahnetappen souverän abdeckt 🚀
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ein direktes, dynamisches und dennoch langstreckentauglich komfortables Fahrverhalten ermöglicht 🛞
Kurz: Ein technisch sehr stimmiger Winterreifen für alle, die im Winter Sicherheit, Dynamik und Komfort in der 18″-Klasse kombinieren wollen – ideal für moderne, kräftige Fahrzeuge, die auch bei Kälte und Schnee souverän bewegt werden sollen. 🚗